BMW 850i und 850Ci
Mit dem 850i begann 1989 die Geschichte des E31. Unter der langen Haube arbeitet ein V12, der das Coupé zum souveränen Reisewagen macht.
- Motor
- V12
- Leistung
- bis 326 PS
- gebaut, beide Versionen
- 21.290
- Bauzeit
- 1989 bis 1999
Der Anfang
Der 850i: zwölf Zylinder, 300 PS
Der 5,0-Liter-V12 (M70) leistet 300 PS und 450 Nm. Damit sprintet der 850i in 6,8 Sekunden auf 100 km/h.
Zur Wahl standen ein Sechsgang-Schaltgetriebe und eine Viergang-Automatik. Mit dem M70-Motor entstanden 20.072 Fahrzeuge, mehr als von jedem anderen E31.
Die Weiterentwicklung
Der 850Ci mit 5,4 Litern
Ab 1993 heißt das Modell 850Ci. Im Frühjahr 1994 kam der neue 5,4-Liter-V12 (M73) mit 326 PS und 490 Nm, serienmäßig mit Fünfgang-Automatik.
Von dieser Version wurden bis 1999 nur 1.218 Exemplare gebaut, sie ist heute deutlich seltener als der frühe 850i.
Unter der Haube
Zwei Reihensechser in einem Block
Der M70 debütierte 1987 im 750i (E32) als erster deutscher Zwölfzylinder der Nachkriegszeit.
Jede Zylinderbank hat ihre eigene Motronic-Steuerung. Im Grunde arbeiten unter der langen Haube zwei Reihensechszylinder zusammen.
Technik
850i und 850Ci im Vergleich
| Merkmal | 850i (M70) | 850Ci (M73) |
|---|---|---|
| Bauzeit | 1989 bis 1992 | 1994 bis 1999 |
| Motor | V12, 4.988 cm³ | V12, 5.379 cm³ |
| Leistung | 300 PS (220 kW) | 326 PS (240 kW) |
| Drehmoment | 450 Nm | 490 Nm |
| 0 bis 100 km/h | 6,8 s | 6,3 s |
| Getriebe | 6-Gang oder 4-Gang-Automatik | 5-Gang-Automatik |
| Gebaut | 20.072 | 1.218 |
Quelle: Wikipedia, BMW E31
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